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        2. 电动车全球20强:前五名中国车占3席 比亚迪力压特斯拉

          北半球汽车评测   作者: XCP王洁瑜 +关注   2020-01-20   评论 (0)

          电动车对燃油车的替代进程,已经不是中国政策引导,一国之计的事儿了,在全球,包括大众、丰田、宝马在内的多家主流大厂商正在积极加速推进电动车普及计划。根据研究机构彭博新能源财经(BNEF)预测,今年全球电动车销量将售出260万辆,同比增长率预计在40%,但低于2018年70%的增长率。

          电动车全球20强:前五名中国车占3席 比亚迪力压特斯拉

          日前,EV Sales公布了全球电动车5月销量,数据显示5月全球电动车注册量为18万辆,同比增长率为12%,今年1-5月累计注册量为81.1万辆,同比增长52%,约占全部汽车市场份额的2.3%。EV Sales分析称,5月全球电动车增幅下滑明显(4月同比增长29%),主要原因是中国市场仅同比增长2%带来的冲击。

          从今年前5个月的销量表现来看,全球电车实际销量表现并未如BNEF年初预测的高涨。

          与此同时,中国新能源车补贴退坡对消费的打击将持续,产业端的成本挤压仍需时间,下半年中国电动车销量预计将呈现放缓增长状态。这一全球最大单一市场的表现将影响全球电动车销量表现,使之远未达到累计260万辆、同比增长70%的预期。

          销量20强:中国车是常客 但仍不是绝对主力

          在5月的TOP 20销量榜上,中国电动车占了一半,并在前五占了3席。得益于庞大的本土市场,中国车成为全球电动车销量榜常客,但细看不难发现,这些车基本100%在国内销售,并且依赖于中国政府提供的政策;。

          车型

          5月销量

          2019年累计

          占整体市场

          特斯拉Model 3

          17964

          86315

          10%

          比亚迪元EV

          6044

          36918

          4%

          北汽EU系列

          7079

          31160

          4%

          日产 聆风

          4678

          29796

          4%

          比亚迪e5

          3173

          22310

          3%

          比亚迪唐 DM

          2458

          21178

          3%

          三菱欧蓝德PHEV

          4344

          20939

          2%

          雷诺Zoe

          4168

          19604

          2%

          吉利帝豪EV

          3348

          19250

          2%

          荣威Ei5

          5488

          18078

          2%

          宝马530Le

          4950

          17873

          2%

          现代Kona EV

          3839

          17429

          2%

          奇瑞eQ EV

          3818

          17317

          2%

          宝马i3

          3482

          16993

          2%

          长城欧拉R1

          3890

          14883

          2%

          江淮iEV系列

          4510

          14338

          2%

          大众e-Golf

          2522

          13118

          2%

          丰田普锐斯PHEV

          3156

          12570

          1%

          大众帕萨特PHEV

          3311

          12402

          1%

          宝骏E100

          546

          12318

          1%

          其他

          86501

          386569

          56%

          合计

          179270

          841358

          100%

          数据来源:EV Sales  单位:辆

          虽然在量上得到体现,中国电动车却仍不是世界电动车市场的绝对主力。

          5月,特斯拉Model 3在全球售出1.79万辆,以绝对优势占据全球畅销电动车榜首,消费者选择创新型电动车,而不是青睐于传统车企的产品,对造车新势力来说这无疑是一个好消息。

          电动车全球20强:前五名中国车占3席 比亚迪力压特斯拉

          然而,在TOP 20榜单中,再无特斯拉Model S和Model X的身影,却又似乎在预示着特斯拉并未取得可持续优势,要知道排在最后的宝骏E100今年累计销量仅为1.23万辆,说明特斯拉此前推出的两款产品销量惨淡。

          这也合乎情理,Model S今年以来发生多起自燃事故,其中4月在上海发生的自燃事故影响颇大。

          北汽EU系列5月售出7079辆,成为全球第二畅销的电动车,然而这一销量被国内媒体评为“拥有神秘力量”。就产品力而言,其并未说明得了市场做出普遍选择,其此前主要销量来自北京市场和大单采购。

          自2009年投放e6以来,比亚迪在新能源车市场深耕十年,带来的是先人一步的产业布局和深厚的技术积累,这为比亚迪抓住全球化电动浪潮机遇带来支撑。元EV 5月销量6044辆,排行全球电动车第三,似乎并没有什么让人意外的。另外,比亚迪e5、唐DM均进入TOP 20榜单。

          电动车全球20强:前五名中国车占3席 比亚迪力压特斯拉

          6月份,比亚迪全球设计中心在深圳正式启用, 这意味着2015年开始补设计短板的比亚迪,将进一步深化造型变革,为其积累的技术带来进一步的市场化效果。其实,对比亚迪来说,需要打造一台更具明星标杆地位的电动化车型,以为整个品牌带来背书,引领其走向更高的行业地位。

          日产聆风(Leaf EV)以5月销4678辆,今年累计2.97万辆列榜单第四。实际上这个数据应该没有包括聆风在国内的变身版轩逸纯电的量,后者5月在国内销售了3335辆,并不是市场接受这台动力输出、续航里程和科技配置都偏落后的纯电车,这个数据主要是依赖大单采购得来。

          日产在电动车上的先发优势,还能维持多久?虽涉足较早,但在技术进化上进度缓慢的日产真的能追上电动化大浪潮的步伐吗?至少目前来看堪忧。

          和中国新能源车定义一样,EV sales只针对纯电动BEV和插电混动PHEV车型进行统计,并未将混合动车HEV算入EV销量榜中。

          TOP 20销量榜上,共5款PHEV车型出现,占比新能源车销量份额23%。其中,唐DM、宝马530Le及帕萨特PHEV依赖中国市场入榜,也难怪大众、丰田的电动车计划尤其重视在中国的布局。

          可以看到EV Sales这个榜单是按今年以来累计销量排的,其中部分车型5月销量并不好,如宝骏E100当月销量仅546辆。

          电动车全球20强:前五名中国车占3席 比亚迪力压特斯拉

          其实在5月,包括秦Pro EV和造车新势力小鹏的G3、威马EX5等在内,中国仍有不少单月销量过2千辆的车型,并未在这个榜单上体现。

          品牌销量:比亚迪力压特斯拉

          此次EV Sales公布的还有一份企业销量榜,作为传统车企的比亚迪以十年积累和中国市场的庞大需求为背景,力压新势力特斯拉,以累计销量11.51万辆,力压新势力特斯拉。EV Sales称两者今年以来交付量均在翻番水平。

          排名

          企业

          5月销量

          今年累计

          占有率

          1

          比亚迪

          20947

          115147

          14%

          2

          特斯拉

          23156

          107329

          13%

          3

          上汽集团

          9170

          47956

          6%

          4

          宝马

          9501

          44469

          5%

          5

          日产

          8421

          39423

          5%

          6

          北汽新能源

          9098

          39423

          5%

          7

          吉利

          6894

          36085

          4%

          8

          大众

          7340

          33083

          4%

          9

          现代

          6707

          29693

          4%

          10

          长城

          4565

          23856

          3%

          11

          江淮

          6622

          23280

          3%

          12

          三菱

          4448

          22120

          3%

          13

          丰田

          5974

          20929

          2%

          14

          起亚

          4035

          20898

          2%

          15

          奇瑞

          4261

          19997

          2%

          16

          雷诺

          4246

          19604

          2%

          17

          沃尔沃

          3084

          18884

          2%

          18

          长安

          3871

          15841

          2%

          19

          雪佛兰

          2822

          14111

          2%

          20

          华泰

          1213

          13959

          2%

          -

          其他

          34108

          149082

          18%

          -

          合计

          179270

          841358

          100%

          数据来源:EV Sales  单位:辆

          虽然比亚迪主要依赖中国市场,而特斯拉在包括美国、欧洲和中国等主要市场表现出色,但前两名之间仍然竞争十分激烈。

          对于比亚迪来说,其产品表现正在稳定趋长,7月份还将迎来宋Pro新能源的加入。而特斯拉则面临电池安全、市场价格波动大的等不确定因素。

          从第三名的上汽集团开始,排在后面的汽车厂商电动车全球销量被前两名抛离,量级下降到5万辆以下。其中,EV Sales指出,丰田本月以你5974辆的销量成绩助力累计排名上升4个位次,到排名13。

          电动车全球20强:前五名中国车占3席 比亚迪力压特斯拉

          可以预见,这样的事情将在未来一段时间内重复上演,丰田、大众已发动集团之力在全球范围内推进电动化普及提速。

          让人担忧的是,北汽、江淮、华泰甚至三菱在内的弱势品牌将何时被迫退出全球电动车销量榜?


          目前电动车体量善小,技术远未达到成熟,产业端迅速调整,电动车市场格局存在很大的变数,谁将在这场百年变革中抓住时机发展壮大,谁会失去既得市。炕故歉鑫粗。

          标 签 电动车销量   特斯拉   比亚迪